Es el coche legal más poderoso que ha salido de Italia. Y cuando sus competidores incluyen a Ferrari y Lamborghini, eso es una insignia de honor.
Puede que incluso sea el coche de carretera más potente de todos los tiempos, aunque cuando se trata de hipercoches (el sustantivo supercoche ya no es suficiente) es un buen margen entre el primero, el segundo y el tercero.
Pero ser el número uno no es lo más importante. Ni que cueste 2 millones de libras. Lo realmente especial de la Pininfarina Battista, recientemente presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra, es que es totalmente eléctrica.
Así que, aquí hay algunas estadísticas. El fabricante Automobili Pininfarina afirma que su Battista hace 0-62 mph en menos de dos segundos, 186 mph en menos de 12 segundos, tiene una velocidad máxima de más de 250 mph, y hace 280 millas con una sola carga.
Su potencia de frenado (bhp) es equivalente a 1.900, aproximadamente el doble de la de un coche de Fórmula 1 (un Ford Fiesta de tamaño decente, el coche más vendido en Gran Bretaña, tiene un bhp de entre 84 y 138).
El poder «es una locura», dice el director general de Automobili Pininfarina, Michael Perschke. El coche es, dice, una afirmación de que el alto rendimiento y la propulsión eléctrica no son mutuamente excluyentes.
El Battista no es el único hipercoche, eléctrico o de otro tipo, que se exhibe en Ginebra. Y el coche Concept Two de Rimac y el Roadster de Tesla ya han traspasado los límites de lo que es posible con la tecnología de las baterías.
Rápido, divertido, moderno
Pero no hay duda de que el Battista es una de las presentaciones más esperadas de esta semana, en parte porque Automobili Pininfarina tiene poco más de un año.
El haber saltado algunos de los nombres más famosos de la industria en tan poco tiempo ha atraído una mezcla de admiración y curiosidad.
Dicho esto, no fue una pizarra completamente limpia. El fabricante de automóviles es una escisión de Pininfarina, la legendaria casa italiana de diseño que ayudó a llevar muchos coches Ferrari y Alfa Romeo desde la mesa de dibujo hasta la producción.
El conglomerado indio Mahindra Group compró una participación mayoritaria en Pininfarina en 2015. Mahindra tiene una división de automoción, es propietaria de la compañía surcoreana de automóviles SsangYong Motor y dirige un equipo en la serie de carreras de Fórmula E.
Así que cuando Mahindra decidió extender el nombre Pininfarina desde el diseño hasta la producción de automóviles, trajo consigo experiencia y recursos.
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Tesla demostró que los coches eléctricos pueden ser divertidos, rápidos y modernos. Y con sus últimos recortes de precios y su estrategia de ventas, la empresa californiana se está introduciendo cada vez más en el mercado de masas.
Anand Mahindra, presidente de Mahindra Group, dijo que quiere llevar a Automobili Pininfarina en la dirección opuesta y demostrar que los coches eléctricos pueden ser lujosos, exclusivos y coleccionables.
«¿Por qué Mahindra apuesta por el segmento de lujo? Porque también habrá vehículos que la gente querrá comprar porque son objetos de deseo y pasión», dice Mahindra.
Nueva frontera
Los vehículos eléctricos son el futuro y Mahindra pretende estar en el mercado masivo de la movilidad compartida y los vehículos autónomos, dijo. «Pero esta interrupción no va a afectar el deseo de la gente por cosas bellas y hacer que el corazón lata más rápido.»
Con el pedigrí de Pininfarina y la herencia italiana, hay grandes esperanzas de que el Battista haga que los coches eléctricos se enfríen, sean sexys; un Ferrari eléctrico, quizás.
Paolo Pininfarina, presidente de Pininfarina y nieto del fundador de la empresa, dijo que el diseño de algo hermoso era la clave, lo que no es sorprendente dada la herencia. «Somos diseñadores, somos italianos. No podíamos comprometer la belleza del coche», dijo.
«Además, como somos diseñadores, no estamos atados a ninguna cadena cinemática en particular como Ferrari o Lamborghini. Para que pudiéramos abordar el diseño como una nueva frontera», dijo.
Sobresaliente
La batería en forma de T a lo largo del centro y detrás de los asientos dio a los diseñadores mucho más espacio para trabajar que los motores de combustión interna a los que estaban acostumbrados.
«Creó una aerodinámica diferente. Pudimos explorar y experimentar», dijo el Sr. Pininfarina. El enfriamiento es menos problemático que en los coches de gasolina, por lo que no tiene las grandes rejillas que se ven en muchos vehículos de alto rendimiento.
«Haber podido diseñar un coche con tanta potencia, par y velocidad, y a la vez emitir cero emisiones, es, en nuestra opinión, realmente excepcional», dijo.
El Battista – que lleva el nombre del fundador de Pininfarina, Battista «Pinin» Farina – no será el único vehículo eléctrico producido por Automobili Pininfarina.
El plan es para una gama de vehículos eléctricos, incluyendo un vehículo utilitario deportivo, aunque la intención es permanecer firmemente en el segmento de lujo.
Pininfarina una vez intentó producir un coche eléctrico, en 2008, un proyecto que se archivó cuando la empresa tuvo problemas financieros. Ese coche prometió 30 mph en 5 segundos, velocidad máxima 85 mph y alcance de 125 millas.
Es una ilustración de lo lejos que ha avanzado la tecnología eléctrica. Pero para el Sr. Mahindra, todavía estamos en el comienzo de lo que la tecnología libre de emisiones puede lograr.
